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阿里騰訊京東卡位二維碼乘車生意 為爭搶流量入口?

2018-12-20 18:03:49
在數字中國的進程中,移動互聯網對出行生活的改變已經深入到公共交通領域。 在10月23日舉行的首屆中國智慧交通大會(以下簡稱中國智慧交通大會)上,騰訊升工作服級基于微信小程序開發的“乘車碼”服務,并透露截至9月28日“乘車碼”已在100座城市上線。 騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰曾親自站臺推廣“連鎖微整形機構排行乘車碼”,表明了騰訊對于這款產品的重視。 騰訊公司副總裁北京美白整形醫院鄭浩劍向《每日經濟脫毛價格新聞》記者表示,2020年全國每天使恒溫冷庫用公共大型冷庫交通系統的用戶可達4億人次,并且未來全國平均公共交通出行比例還將提升。 公共交通潛藏的巨大流量入口已成為巨頭們的必爭之地——不止騰訊,互聯網巨頭們早在2017年起就陸續上線二維碼乘車服務,包括阿里旗下的支付寶以及京東旗下的京東金融。 二維碼未必是最工作服終技術路徑據交通運輸部官網2017年12月底披露的數據,我國公共交通年客運量超過900億人次。 這一龐大且高頻的用戶群體正處于服務升級換代的節點,公交企業面臨如何應對多樣化需求的難題,一卡通、NFC、二維碼乘車等方式接連上陣。 “我們之所以上線微信和支付寶的二維碼乘車服務,主要考量的是:第一,老百姓對于二維碼的使用相當地普及,適用面很廣;第二,兩個應用程序都有龐大的生態圈。 ”杭州市地鐵集團有限責任公司副總經理沈林沖向《每日經濟新聞》記者表示。 沈林沖介紹,杭州地鐵自2017年底起推行掃碼過閘,至2018年4月恒溫冷庫份所有車站和閘機全部升級完畢。 “從今年4月到現在半年多的時間,我們用實體卡進行乘車的占了41%,這41%當中包括(市政卡)銀聯卡,掃碼過閘占了42%。 工作服”二維碼乘車在國內多個城市迅速推廣。 深圳市地鐵集團有限公司副總經理簡煉在會上介紹,30%的乘客寧愿放棄5%的乘車卡優惠,選擇掃描二維碼過閘乘車。 北京市朝陽區政府網站“朝陽生活”介紹,5月19日起,北京市軌道交通全網(不含西郊線)刷二維碼乘車結束試運行,按計劃進入正式運行。 在近20天“試用期”內,刷二維碼進站量突破532萬人次。 二維碼乘車相較于傳統的乘車卡在公共交通出行領域有著相對明顯的優勢,但NFC技術亦被手機制造商等大力推廣。 鄭浩劍介紹,騰訊最初亦嘗試過NFC、生物識別等技術路徑,選擇二維碼作為切入點是因為幾乎任何智能手機都能夠使用。 “坦率說,(二維碼乘車)流程不是最短的,但它一定是最普及的,我們希望在這個基礎上,逐步把其他新的技術都用上去。 ”鄭浩劍表示,技術在不斷快速發展,因此二維
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